世界上第一艘电动水翼渡轮已开端执役。Candela P-12 “Nova”号旨在消除斯德哥尔摩公共交通的排放，一起将通勤时刻缩短一半。斯德哥尔摩的新星“Nova”号从安静的塔普斯特伦市郊码头启航，由电动机驱动。它静静地飞离水面一米，仅用了 30 多分钟就完成了 15 公里的航程，抵达斯德哥尔摩市政厅。

关于世界上第一艘电动水翼船上欢喜的通勤者来说，一般的早晨通勤时刻简直削减了一半。

关于斯德哥尔摩甚至全世界来说，这或许预示着未来城市水上交通将变得可继续、经济实惠，并且比轿车出行更方便。

“Nova” 是 Candela 新式 P-12 类型中第一艘投入运用的。其计算机控制的水翼将船体抬出水面，经过削减水冲突，与传统船舶比较，能耗降低了 80%。传统船舶 100 年来没有太大开展，是动力功率最低的运送方法之一，只要战役坦克能够与之比美，”Candela 创始人兼首席执行官 Gustav Hasselskog说道。

传统快速船舶面对的应战是，它们在水中高速飞翔时会耗费很多动力。这使得电气化变得困难，因为即便运用大型电池，它们的续航路程依然有限。

斯德哥尔摩约有 70 艘公共交通船舶，虽然只占总乘客量的一小部分，但其化石燃料耗费量却比该市公交车和火车的总和还要多。水运本钱昂扬，速度慢，因为船舶会发生较大的尾流，约束了它们在市中心的速度。

但是，许多通勤者喜爱搭船出行。斯德哥尔摩区域旨在将一切船舶转换为可再生动力，方针是削减排放并最大程度地削减扰动尾流。

Candela P-12 的水翼技能是处理这些应战的要害。

因为“Nova”号是在水面上飞翔，而不是像传统船舶那样在水面上络绎，因而它发生的尾流很小。因而，渡轮能够在城市范围内高速行驶，而其他船舶则遭到尾流法规的约束。“Nova”号选用 100% 可再生电力，即便在高速行驶时也简直不会发生噪音，这要归功于它没有机械传动装置的电动 C-POD 发动机。

得益于水翼技能，“Nova”号不仅是世界上运转速度最快的电动渡轮，也是斯德哥尔摩公共交通船队中速度最快的渡轮，巡航速度可达 25 节，超过了之前坚持速度记载的柴油动力 V 级渡轮。

“Nova”号将运转至2024年秋季，直至水域结冰，并于春季康复服务，继续至2025年8月。该航线是由 Candela、Trafikverket 和斯德哥尔摩区域 (SL) 运营的一项试点项目，旨在探究水翼船技能怎么完成更快、更实惠、无排放的海上游览，为斯德哥尔摩发明新的交通形式。

但早在正式推出之前，Candela 的 P-12 就已经在航运业掀起了波涛。2024 年，Candela收到了来自沙特阿拉伯、新西兰和柏林的订单，其他客户行将发布。