NEUE KLASSE 将于 2025 年起推出，这在轿车行业尚属初次，其装修件将选用塑料制成，其原资猜中含有约 30% 的收回渔网和绳子。这种原资料在世界各地的港口活跃收购，以保证它不会终究被丢掉在海中。在独家收回过程中，来自海运业的废料被用于出产合适未来车辆外部和内部的装修件。由此发生的组件的碳脚印比由传统制作的塑料制成的同类产品低约 25%。

节省资源，削减碳脚印，防止海洋污染

宝马集团正在选用不同的办法将海运业的塑料废料用作轿车零部件的原资料，以节省名贵的资源并削减 CO2 排放。这种收回方法能够削减对石油基初级塑料的需求，一起抵消海洋污染。

收回的尼龙废料构成了组成纱线的根底，例如，BMW iX 和新 BMW X1 的地板垫便是用这种纱线制成的。这种被称为 ECONYL 的资料是由抛弃的渔网、磨损的地板掩盖物和塑料出产中的剩余废物制成的。

仅在 BMW 集团：用于出产可见装修件的海洋塑料废料

在与丹麦公司 PLASTIX 合作开发的一项新方案中，宝马集团将海洋塑料废物的收回运用更进一步。别离后，渔网和绳子通过立异工艺出产塑料颗粒。尽管迄今为止收回的海洋塑料仅以纤维方法用于轿车行业，用于新的车辆部件，但这种收回资料现在也初次适用于注塑工艺。以这种方法制作的组件的原资料或许包括约 30% 的海洋塑料废物。

这为再生塑料发明了额定的运用或许性。运用注塑成型工艺制作的部件是装修件，从 2025 年起将用于 NEUE KLASSE 车型的外部和内部的不行见和可见区域。整体而言，宝马集团为自己设定了添加份额的方针到 2030 年，用于新车的热塑性塑猜中的二次资料的份额将从现在的 20% 左右添加到均匀 40%。